Koleje Dolnośląskie z sukcesem sfinalizowały dzierżawę dawnej bazy PKP Cargo w Legnicy, co po miesiącach negocjacji przynosi nowe możliwości dla regionalnego przewoźnika. Przestronna hala, położona przy ul. Pątnowskiej, stanie się kluczowym miejscem serwisowania taboru spalinowego.
Historyczne znaczenie nowej bazy
Obiekt, który teraz będzie służył Kolejom Dolnośląskim, to miejsce o bogatej historii kolejowej. Zbudowany w latach 80. XX wieku, wcześniej gościł lokomotywownię z czasów przedwojennych. Od 1 sierpnia tego roku, Koleje Dolnośląskie oficjalnie przejęły to miejsce od PKP S.A., co stanowi strategiczny krok w rozwoju firmy.
Wyposażenie i przyszłość infrastruktury
Hala, mająca 57 metrów długości, jest dobrze przygotowana do obsługi taboru, oferując pięć torów serwisowych. W skład kompleksu wchodzą również mniejsze budynki, 450 metrów kwadratowych powierzchni biurowej oraz 500 metrów kwadratowych magazynów. Całość uzupełnia zaplecze socjalne, a także suwnica i zapadnia, które zwiększają funkcjonalność obiektu.
Planowane są prace remontowe, które powinny zakończyć się w listopadzie. Po ich zakończeniu, hala zacznie pełnić swoją nową rolę, co ma na celu nie tylko serwisowanie, ale również wykorzystanie technologii już dostępnych na miejscu, o ile przejdą one pozytywnie przeglądy techniczne.
Zatrudnienie i rozwój
Przejęcie bazy wiąże się z utworzeniem nowych miejsc pracy. Koleje Dolnośląskie planują rozpoczęcie rekrutacji, co przyciągnie nowych pracowników, a także obejmie tych, którzy już pracowali w dawnym zakładzie PKP Cargo.
Transformacja z Miłkowic do Legnicy
Przez niemal dekadę, od 2010 do 2018 roku, Koleje Dolnośląskie korzystały z ponadstuletniej hali w Miłkowicach do serwisowania swoich pojazdów. W 2016 roku, dzięki inwestycji wartej 12 mln zł, oddana została nowoczesna hala serwisowa przy ul. Pątnowskiej w Legnicy.
Rosnące potrzeby przewoźnika skłoniły do kolejnej inwestycji w 2023 roku. Nowa hala o powierzchni 6,5 tys. metrów kwadratowych posiada trzy tory o długości 120 metrów oraz tor z myjnią automatyczną. Dodatkowo wyposażona jest w tokarkę podtorową oraz nowoczesną infrastrukturę techniczną, w tym zbiorniki i dystrybutory paliwa. Projekt został zrealizowany z pomocą funduszy unijnych, a jego koszt wyniósł 75 mln zł.